内外トランスライン/通期は海上運賃の大幅上昇などにより増収増益 - ログミーファイナンス
コンテナ運賃指数（CCFI）の推移とチャート・速報
2021年9月版】コンテナの輸送価格 2021年秋以降の見通し | HUNADE EPA/輸出入/国際物流
2021年7月版】コンテナ等の輸送価格の推移を解説！ | HUNADE EPA/輸出入/国際物流
海上コンテナ輸送／往航22か月連続増、復航9か月連続減 ─ 物流ニュースのＬＮＥＷＳ
セミナー開催レポート｜2022年 海上運賃動向や港湾事情を解説｜物流コンサルの船井総研ロジのプレスリリース
2022年海上コンテナ運賃予測レポート ｜ ジャパントラスト
コンテナ船運賃急落、供給制約に緩和の兆し 物価抑制も: 日本経済新聞
タイヤ大手の業績回復に足かせ。「コンテナ不足」が減益要因に｜ニュースイッチ by 日刊工業新聞社
海運コンテナ船の運賃急騰、生活じわり影響…食料品への価格転嫁広がる : 読売新聞オンライン
海上運賃 「正常化まで２年半か」 海事データ分析会社｜テレ東BIZ（テレビ東京ビジネスオンデマンド）
コンテナ不足が招く海運輸送費の高騰 〜海運輸送の現状と今後の展望〜｜CRE倉庫検索 for ASEAN
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内外トランスライン/大幅な増収増益 - ログミーファイナンス
新型コロナによる世界的な“巣ごもり需要”が引き起こすコンテナ不足とは｜サクサク経済Q＆A｜NHK
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海上コンテナ運賃の正常化まで1年半！？調査会社が分析！2023年中旬までと発表 ｜ 【フォワーダー大学 】国際物流学科 タイキャンパス
コンテナ運賃高騰 巣ごもり消費が生んだ物流新常態: 日本経済新聞
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欧米諸国向けコンテナ運賃の高騰｜通関業務代行
グローバル化の盲点 〝コンテナ〟不足はなぜ起きた？ Wedge ONLINE(ウェッジ・オンライン)
